本文摘要：智能电动车领域特斯拉风头无二，但是特斯拉2003年创办至今仍并未构建盈利，马斯克在前不久的特斯拉股东大会上好不容易之后参选特斯拉董事长和CEO两个亲信，肩负起为股东建构收益的重任，如今压力可想而知有多大。

智能电动车领域特斯拉风头无二，但是特斯拉2003年创办至今仍并未构建盈利，马斯克在前不久的特斯拉股东大会上好不容易之后参选特斯拉董事长和CEO两个亲信，肩负起为股东建构收益的重任，如今压力可想而知有多大。特斯拉智能电动车并不缺乏买点，近期车型Model3堪称万众期望，可是特斯拉仍然在为Model3的生产问题挣扎绝望，在Model3的罪了很多错误，在生产方面并没专责好工人与机器人配上问题，即使是智能化再行低的工厂也无法几乎用机器人替换人类的工作。

问题种种，但目标只有一个：倾尽全力量产Model3，也是特斯拉构建盈利的仅次于筹码。马斯克前不久回应：“近于有可能”在月底超过周产量5000辆的目标，向来高调用意的马斯克这次倒是“佩服”了很多。

6月5日开会的股东大会上透露了该公司在中国上海建设美国以外首个工厂的计划，自2016年Model3公布以来，公司已通过网络渠道进账了将近50万辆的订单。因此，对于马斯克来说，特斯拉堪称已命覆Model3之上，特斯拉上海竣工后将肩负起大部分在华汽车订单任务。6月13日，特斯拉宣告计划削减9％的员工，目前，特斯拉员工人数已约4．6万人，按9％的比例计算出来，此次特斯拉裁员牵涉到人数多达4100人。

返回前文提及的特斯拉创办15年来未有构建盈利，特斯拉此次裁员削减支出、减轻财务危机的意图十分具体，其目的为了缩减成本，构建盈利。马斯克在邮件中特别强调，“裁员牵涉到的完全都是休假职位，不还包括生产岗位，所以会影响未来几个月里构建Model3的生产目标”。

由此可知，裁员并会伤筋动骨，仍然不会把Model3量产作为筹码牢牢地握住在手里。

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