本文摘要：据外媒报导，戴姆勒公司7月8日回应，公司找到在某些行经条件下，其卡车发动机氮氧化物的排放量有可能微克，因此停止了该款发动机的交付给。

据外媒报导，戴姆勒公司7月8日回应，公司找到在某些行经条件下，其卡车发动机氮氧化物的排放量有可能微克，因此停止了该款发动机的交付给。戴姆勒在对此德国《星期日图片报》（BildamSonntag）的一篇报导时回应，公司已于上个月将此事告诉德国联邦机动车驾驶员局（FederalMotorTransportAuthority），并于是以与其进行“建设性”对话。

戴姆勒在其柴油车发动机中用于了一种取名为AdBlue的硝酸尿素添加剂，以中和废气废气中可造成危害烟雾和臭氧构成的氮氧化物。但是，该公司用于该种添加剂的方法目前也于是以被调查。《星期日图片报》报导称之为，戴姆勒在内部检查中找到，在某些情况下，其OM501卡车发动机运营软件不会制止AdBlue添加剂的流经。戴姆勒在一份声明中回应，该报导具备误导性，该发动机的车载诊断系统可在类似情况下掌控AdBlue在机体内的流动，例如，以生物柴油为燃料运转发动机。

该机制需要制止因静脉注射过量AdBlue而造成的氨气获释，高浓度氨气不会性刺激人体呼吸系统。戴姆勒称之为，公司已对调查结果展开了详尽的分析，并月底6月底通报了联邦机动车驾驶员局。2013年之前，此款发动机仍运用于飞驰品牌卡车并在欧洲出售，目前只在欧洲以外地区销售。

戴姆勒回应：“在回应技术问题之前，公司已采行预防措施，要求仍然交付给该款发动机。”德国交通部上个月回应，其找到在欧洲有大约774，000辆飞驰品牌汽车装有违法装置（defeatdevice），并拒绝戴姆勒公司解任其中的238，000辆。据报，在拒绝接受排气检验时，该种装置可让车辆排泄的危害氮氧化物浓度符合规定，但实际行经时，车辆的氮氧化物排放量却低约规定数值的40倍。

自2015年“柴油门”丑闻愈演愈烈以来，德国汽车制造商的不道德仍然受到紧密注目。在这起丑闻中，大众汽车集团否认在车辆上加装了操控柴油发动机的非法软件以愚弄尾气废气测试。尽管大众汽车与美国当局达成协议了数十亿美元的妥协协议，这一丑闻在德国仍余波大大。

上个月，大众旗下高端车品牌奥迪的首席执行官鲁伯特·施泰德（RupertStadler）因被疑企图掩饰与柴油废气调查有关的证据月逮捕。

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